平安好车主替百万车主出谋划策

2016年即将结束，经历了一年的平安产险3.0战略，取得了怎样的成绩呢？近日，平安产险董事长兼CEO孙建平用了一段数字来阐述。

　　提到3.0时代，富含黑科技的好车主App，孙建平谦虚地跟记者说，“你们都可以去试试看，提提意见。”

　　从年初的300多万（名）用户，到如今的2400万（名）客户，好车主App到底有哪些魅力？又是如何吸引“老司机”们呢？

　　好车主APP上线之际，自助理赔服务即是其先发业务。据了解，自助理赔服务目前累计结案量271万件，已经覆盖平安产险34%的理赔案件，所涉案件的平均全案周期0.42天。

　　“安全是车主最基本的刚需，而这也是保险公司经营过程中的诉求，唯此可以实现成本可控，因此保险公司愿意为车主的安全持续投入资源。安全与用车生活服务捆绑的商业模式，或许是未来好车主App的核心竞争力和商业制胜点。”平安产险CEO孙建平说。

　　一场属于7000个网点的战役

　　如果，有那么一个App，有那么一家保险公司，可以把这些车主“偶然”才会遇到的突发情况都考虑到了呢？

　　据了解，目前平安好车主App已经聚合了覆盖加油、洗车、补漆、保养、代办、美容维修等约七十种车服务，精选了全国7000个车服务网点，为1000万名用户提供优质服务。

　　对于一款车险App来说，如果不出险，那么每一个客户，每年只有投保那一次需要使用它。而就算客户出险，那么使用的次数也只有寥寥几次。可是，对于任何一款App来说，使用频率都是成败的关键，只有高频的使用，才能让消费者在第一时间想到它。那么对于相对低频的车险App来说，增加客户黏性可谓重中之重。因此，平安将目标瞄准了汽车后市场，为客户提供更加个性化和差异化的服务。

　　“对于这样的规划，平安是准备打造一个集保险、服务为一体的汽车后市场闭环吗？未来，会有平安修车、平安保养、平安洗车这样的公司出现吗？”在记者提问的时候，孙建平频频点头，随后他探了探身子表情有些严肃地说道，“我们要建一个生态圈，而不是去破坏。”

　　一直以来，消费场景分散、品牌分散、服务不透明等问题是造成汽车后市场服务领域服务体验较差的主要原因，而好车主App则期望解决这一问题。

　　一次高达4081.8%的奇迹增长

　　俗话说，金杯银杯不如老百姓的口碑，一家在服务上领先的保险公司不怕没有好的口碑。一家成绩优异的公司，也一定有着“过人之处”。

　　在《证券日报》记者独家拿到的一份互联网和电话销售财产保险报告中的数据显示，截止2016年8月31日，平安产险互联网保费收入79亿元。其中，8月份单月，平安产险的车险签单数量为20.5万单，保费收入5亿元，今年1-8月份共签单267万单，累计保费收入71亿元，在行业内排第二。值得注意的是，其1-8月份累计车险保费收入，是第三名的近5倍。

　　百万车主共驶的3.6亿-3.8亿公里

　　那么，一直在说“平安好车主App”，到底什么样子的车主才能算得上是“好车主”呢？

　　平安好车主App，通过安全驾驶数据的采集，提倡更安全的驾驶习惯，修正车主的驾驶行为，让安全驾驶成为“赚钱”的新途径。同时，在未来，良好的驾驶习惯、良好的性格秉性，都有可能成为车险定价的标准。

　　在车险费率化改革全面放开的如今，车联网、UBI（Usage Based Insurance，通过车主的驾驶行为而定保费的保险）的呼声越来越高，那么对于平安这样的大型保险公司来说，是如何布局的呢？

　　他进一步介绍，车联网能够判断驾驶习惯、行驶里程、频率这些“常规数据”，但是对车险的定价远远不止这些，车主的性格、行为，不仅仅是驾驶行为、车主在日常生活中性格特征、行为特征，这些都有可能成为定价因子。平安产险未来将建立新定价模型下的UBI车险，根据各自风险水平为每位车主制定个性化的车险产品和费率，真正实现“一人一车一价”，也将真正意义上实现用黑科技为客户画像，让“老司机”们“上瘾”！